Табу на використання автомобільних свічок запалювання

1. Не очищайте нагар протягом тривалого часу. Коли свічка запалювання використовується, електроди та ізолятори спідниці матимуть нормальний нагар. Якщо ці вуглецеві відкладення не очищати протягом тривалого часу, вони будуть накопичуватися все більше і більше, зрештою спричиняючи витік електродів або навіть переставання іскри. Тому нагар слід регулярно видаляти, а не чекати, поки свічка запалювання перестане працювати, перш ніж чистити. Є сім табу на використання автомобільних свічок запалювання. Свічка запалювання з боку вихлопу Bluebird не іскрить.
2. Уникайте тривалого використання. Існує багато типів свічок запалювання, але всі вони мають свій власний економічний термін служби. Якщо вони продовжуватимуть використовуватися після перевищення терміну служби, це негативно позначиться на потужності та економічності двигуна. Дослідження показали, що зі збільшенням терміну служби свічки запалювання торцева поверхня центрального електрода змінюватиме форму дуги кола, а бічні електроди змінюватимуться на форму дуги увігнутої. Така форма збільшить проміжок між електродами, спричинить труднощі з розрядом і вплине на роботу двигуна. нормальна робота.
3. Уникайте видалення накипу за бажанням. Деякі люди не звертають увагу на очищення поверхні свічки запалювання, коли розпилюють порошок срібла на двигун або виконують інше технічне обслуговування, що призводить до витоку свічки запалювання через брудну поверхню. Під час очищення поверхні не використовуйте наждачний папір, металеві листи тощо, щоб легко та швидко видалити накип. Замість цього вам слід занурити свічку запалювання в бензин і вийняти її щіткою, щоб переконатися, що керамічний корпус на поверхні свічки не пошкоджено.
4. Уникайте підгоряння. Насправді деякі люди часто використовують вогонь, щоб видалити нагар і масляні плями на електродах і спідницях свічок запалювання. Цей, здавалося б, ефективний метод насправді дуже шкідливий. Тому що при горінні температуру важко контролювати. Ізолятор спідниці легко спалити, спричиняючи витік свічки запалювання, а дрібні тріщини, які утворюються після пожежі, часто важко знайти, що створює великі труднощі для усунення несправностей. Правильний спосіб боротьби з нагаром і масляними плямами на свічках запалювання - використання спеціального обладнання для їх очищення, що дасть хороші результати; по-друге, щоб очистити їх розчином, замочіть свічки запалювання в спирті або бензині на певний період часу, а потім очистіть їх шерстю після розм'якшення нагару. Очистіть щіткою та дайте висохнути.
5. Уникайте різниці між гарячим і холодним. Крім різних форм і розмірів, свічки запалювання також поділяються на три види: холодний тип, середній тип і гарячий тип. Як правило, двигуни з високим ступенем стиснення та високою швидкістю повинні використовувати холодні свічки запалювання; двигуни з низьким ступенем стиснення та низькою швидкістю повинні використовувати гарячі свічки запалювання, а між ними є свічки запалювання середнього розміру. Крім того, вибір свічок запалювання для нових двигунів або двигунів після капітального ремонту та старих двигунів може відрізнятися залежно від фактичної ситуації. Наприклад, коли двигун новіший, свічка запалювання повинна бути гарячою; у старому двигуні, який використовувався протягом тривалого часу через погіршення продуктивності, свічка запалювання схильна до надмірного нагару та забруднення оливи. Свічка повинна бути середньою або холодною, щоб покращити якість свічки. Здатність протистояти масляним плямам.
6. Уникайте неправильного діагнозу. При заміні нової свічки запалювання або при підозрі, що вона несправна і потребує перевірки, слід зупинити двигун після нормальної роботи локомотива протягом деякого часу, вийняти свічку і спостерігати за колірними характеристиками її електродів. Можуть виникнути такі ситуації: По-перше, центральний електрод має червонувато-коричневий колір, а бічні електроди та Якщо область навколо синьо-сіра, це означає, що свічка запалювання була вибрана належним чином. По-друге, відбувається абляція або плавлення між електродами, а спідниця та ізолятор горять білим, що вказує на те, що свічка запалювання перегрілася. По-третє, між електродами і бортиком ізолятора є чорні смуги. Це означає, що свічка запалювання потекла. Якщо свічка запалювання неправильно підібрана або протікає, слід вибрати відповідну свічку запалювання.
7. Уникайте занадто щільного встановлення. Встановлена ​​свічка запалювання повинна відповідати вказаному моменту затягування. При встановленні за допомогою спеціальних інструментів, як правило, не перевищує ліміту. Однак, якщо зусилля є занадто сильним або занадто сильним, або під час встановлення за допомогою ключа torx, порцеляновий сердечник свічки запалювання часто пошкоджується, або гвинт зісковзує, а розширювальна канавка зламається, спричиняючи свічку запалювання на металобрухт; однак його неможливо встановити. Якщо він занадто вільний, двигун може працювати неправильно.